初凝时间30
颜色近似
配合比25
用量5
强度50
路面设计、施工不合理和不规范路面设计、施工不合理和不规范
是水泥混凝土路面早期病害产生的内因。一是路面结构设计不合理，沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理。二是路面基层（底基层）补强厚度设计不当，导致沥青面层产生早期病害，如龟裂、松散，局部沉陷等。三是路面施工不规范，材料把关不严，施工机具陈旧不配套，使得沥青混合料的配合比设计、拌和均匀性、压实度、平整度都达不到规范要求，从而导致面层松散、裂缝等病害。
高速路伸缩缝修补料,2h通车,浇筑型混凝土修补剂技术参数
1.要求初凝时间40分钟-1小时，5-6小时强度不低于30mpa。28天强度到达50mpa以上。
2.符合《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》（JG/T336-2011）要求
新修水泥路面出现局部破损怎么修复？
新修水泥路面在施工后的一段时间，由于材料的硬化强度不够，在这段时间内如果养护不当的话，可能会导致水泥路面发生局部破损的现象。新修水泥路面出现局部破损后如何解决呢？如何修复才能实现病害修复的同时又保证新修水泥路面的外观呢？新修水泥路面出现局部破损怎么修复呢？
新修水泥路面出现局破破坏，很多都是在路面养护方面出现了问题。因此，要想避免新修水泥路面出现损坏，就一定要重视新修水泥路面的养护问题，有效的养护是避免新修水泥路面出现破损的佳方式。但是如果新修水泥路面破损已经发生，那的解决方法就是对破损的路面进行修复。及时的修复可以避免破损部位进一步扩大，恢复新修水泥路面的外观。
新修水泥路面破损修复需要考虑的问题是选择哪个牌子的水泥路面修补料，虽然，新修水泥路面破损的修复难度并不大，但考虑到是新修的水泥路面，因此在选择水泥路面修补料的选择上一定要考虑修补料的修补色差问题，相信没有人愿意看到新修的水泥路面上出现明显的修补痕迹。虽然，没有任何一种水泥路面修补料可以真正做到零色差修补水泥路面病害。但是，在选择水泥路面修补料时一定要选择那些材料相溶性好的材料，这样才能将修补色差降到低。修补后不会留下明显的修补痕迹。保证路面修补的外观。
新修水泥路面出现局部破损怎么修复呢？对新修水泥路面破损起主要作用的是水泥路面修补料，那么，新修水泥路面出现局部破损的修补料应该选择哪个牌子的修补料呢？新修水泥路面坡损的修补难度其实并大，只需要将破损的部位修补好即可，但是需要考虑修补色差和修补质量，有的水泥路面修补料修补后不久会发生材料脱落的现象，因此，选择水泥路面修补料时要选择那些粘结力强，抗压抗折性强的水泥路面修补料。西安亨利建材水泥路面修补料是一个可以满足新修水泥路面破损修补的水泥路面修补料，西安亨利建材在水泥路面修补料产品的研发、生产及销售上面追求质量无可挑剔、服务*及、产品无可匹敌，用高质量的产品及的服务服务于国内外2万多家路面单位客户。
假设对该路段进行24h的交通量调查，将汽车轴载换算为标准轴载作用下的次数Ns=125 n/d，设计使用年限为20年，交通量年平均增长率为14%，旧水泥混凝土路面板的弯拉强度fem=4.3MPa，弯拉弹性模量Ee=28×103 MPa，基层**面当量回弹模量Et=87.83MPa.经计算，普通混凝土加铺层厚度h=17cm，故连续配筋混凝土加铺层厚度ha′=0.9×h= 16cm；钢纤维混凝土加铺层厚度ha=0.6×h=11cm.其次，从钢纤维混凝土的性质和作用功能析。钢纤维混凝土是在水泥混凝土中掺入一定数量的低碳钢或钢纤维，是一种纤维型与颗粒型相混合而成的复合材料，通过两者之间的界面作用成为一体，在受力过程中两种材料各施所长，显著地提高了混凝土各项性能指标。而且钢纤维混凝土路面也可用一般混凝土路面的施工方法来铺设、振捣和抹平，不需要的机械，施工简易。综合比较，采用钢纤维混凝土加铺层是方案。
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