坑槽修补冷补料

根据混凝土道桥修补工程的需要,开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,提出了该特种混凝土在拌制、运输及浇筑施工中的技术要求,实现了水泥基快凝快硬类混凝土由搅拌到商品供应的转变。
关键词： 道桥快速修补混凝土 道路建设
现代化城市建设和经济发展的速度越快,给交通运输业带来的压力越大。近些年来,公路、高速公路、城市立交桥、市区街道及环城公路等新建工程接连不断;并且,随着车速加快及大型车辆的增多,原有路面损加速、加重,维修工程量相当繁重。以往,对于损的混凝土路(桥)面,一次性修补面积多为几平米到数十平米,混凝土方量较小,一般使用具有快凝快硬、早强高强的水泥基材料,拌制混凝土、人工浇筑。但现在情况不同了,出于环境保护的要求,特别在市区交通要道改造工程中,常常不允许堆积砂、石、水泥,不允许拌制混凝土,无论混凝土用量多少,必须考虑供应商品混凝土;而且,社会效益,要求在不阻断交通或短时间阻断交通的条件下进行修,4~6h实现开放交通。这样,就必须解决三项关键技术,即:胶结材料必须有可靠的小时力学性能;商品混凝土在运达的过程中,必须足以阻止凝结与保持足够的坍落度;混凝土运达后,必须*恢复快凝快硬性能而且保证有足够的浇筑操作时间。通过大量的试验研究,我们开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,在冬季与春季两种环境温度下施工,获得良好效果。
裂缝状态判断
钢筋混凝土结构在使用状态下出现裂缝属于正常现象。但理论和大量试验表明结构的破又往往从裂缝开始，因此可以把桥上的裂缝分为“有害裂缝”和“无害裂缝”。
“有害裂缝”主要指：对桥梁结构的承载能力、变形、节点构造的牢固程度等有直接影响或严重影响的裂缝，如由于墩台不均匀沉降、倾斜造成的结构裂缝；由于主筋腐蚀而膨胀所引起的顺钢筋向裂缝；承重构件受荷载作用后，展开宽度**过规范要求限值的裂缝。“有害裂缝”必须采用相应的措施进行维修，以限制其进一步发展；因结构承载力不足而产生的“有害裂缝”，还需要对结构承载力进行补强。
“无害裂缝”主要指：暂时对桥梁结构不致产生安全方面的不利影响，但也不能认为是无害的裂缝，待其发展到一定程度、结合其它方面的因素，也可能对桥梁结构安全产生威胁。需要长期观察记录该裂缝发展情况并加以分析，以采取相应措施。

首先，针对水泥路面起砂的修补，我们需要先确定病害的范围，然后对病害路面采取必要的封闭操作，不管是放置施工标志也好，还是划线标志也好，都需要将作业面封闭起来，以对来往的车辆和行人起到提醒作用，以保证病害修补施工正常的进行下去。

蜂窝、麻面、露筋、孔洞、缺棱掉角
产生原因：
模板接缝不严，板缝处漏浆，模板表面未清理干净或模板未满涂隔离剂；
混凝土配合比设计不当或计量有误；
振捣不密实、漏振；
混凝土搅拌不均，和易性不好；
混凝土入模时自由倾落高度过大，产生离析；
底模未放垫块或垫块脱落，导致钢筋移动；
钢筋间距过小，石子粒径过大，振捣不仔细；
拆模过早和拆模措施不当、以及混凝土浇筑后养护不好等。

其次，在对起砂的水泥路面进行修补时，我们还需要有针对性地选择水泥路面修补材为，虽然解决路面病害都是使用修补材料来解决的，但是针对不同程度不同类型的病害问题，所需要的材料也是不同的，比如针对起砂这类表层病害问题，所需要的材料就应该是表层病害修补材料，而且从效果来看，使用水泥路面表层罩面修补料来解决路面起砂的问题效果会更好。
影响混凝土结构物的结构强度和稳定性
混凝土裂缝直接影响混凝土结构强度和整体稳定性。轻则会影响结构物的外观、正常使用和耐久性，严重的贯穿性裂缝可能使结构完全破。
2 混凝土裂缝的成因
工程实践中混凝土及其结构物裂缝成因复杂而繁多，但归纳起来，一般为：荷载裂缝，由施工和运行阶段的静荷载和动荷载所引起的裂缝；变形裂缝，由温度和湿度变形及不均匀沉降等所引起的裂缝；施工裂缝，由于施工操作引起的裂缝；碱骨料反应裂缝，由于混凝土骨料中某些矿物与混凝土微孔中的碱性溶液间.的化学反应引起的体积膨胀而导致的裂缝。
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