HL抢修料薄层水泥路面修补料是亨利公司专门针对水泥混凝土路面的麻面、起皮、起砂、冻融盐蚀引起的水泥路面露石、露筋等病害进行快速修补，直接涂抹在病害部位即可，有的抗压和粘接强度，可实现**薄层水泥路面快速修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象。修补质量稳定，效果好，使用寿命有充分的**。
适用于机场、高速公路、国道、省道、隧道、**道路、城乡公路、工矿厂房、停车场、加油站、学校、球场、小区道路等混凝土地面。
产品性能
1、快速通行：修补方便，快速，安全，2-4h即可通行，避免交通拥堵。
2、美观度：修补后新路面与原混凝土路面色泽基本一致，保持路面干净美观。
3、粘接性能：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.2Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现**薄层修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
4、抗压能力强：修补料固化后有非常高的抗压和抗折能力，2小时抗压强度可25Mpa,后期强度不断上升，峰值抗压强度可达70 Mpa以上，重载荷路面碾压无裂纹，不破碎。
5、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、抗冻、耐酸盐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
HL--系列水泥路面加固道路修补料马路修复料蜂窝麻面处理修补料
一、产品特点：
西安亨利建材有限公司生产的混凝土高强速补料是一种既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补料；抗压强度高，固化*，粘接性能好； 有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，健康环保。使施工步骤变得简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期，可确保经济性。混凝土修补材料，具有较好的耐久性、无收缩、快硬，修补后在25℃环境下24小时后可通车，适用于水泥混凝土路面薄层修补，水泥混凝土路面快速修补材料聚合物和添加不同的复合外加剂和特制骨料，使其具有无收缩、流动性大，高强等特性。且耐低温：抗冻性能指标（试件的冻融循环次数＞300次），夏季施工温度在15-30℃之间为宜。低于15C时使用秋冬季特殊料。产品质量符合JTJO73.1-2001《公路水泥混凝土路面养护技术规范》中对水泥混凝土路面修补材料的规定。
三、施工特点：
1、施工方便：具有良好的施工和易性能。施工时*振捣，在现场加水搅拌即可使用；
2、早强、高强：2小时抗压强度可达20Mpa，能限度的加快工程进度；
3、抗渗性能强：具有良好的抗渗性能，1.7Mpa抗渗压水不透水，符合P16混凝土抗渗性能的要求；
4、粘接性能好：与新老混凝土的粘接强度大于2.5Mpa，可保证高强混凝土混凝土高强速补料与修补基层间的紧密粘接；
5、时间短：施工后24小时即可通车；
四、主要用途：
混凝土病害出现的混凝土蜂窝、麻面、、起皮、起沙修补，混凝土断板、裂缝、坑槽、漏筋、露石子修补。桥梁漏筋、掉皮、桥面麻面起沙修补。混凝土加固、改造修复、混凝土路面罩面。混凝土面板的微细裂缝 网状裂缝 面层找平修复。混凝土桥梁、 桥墩 侧梁补色 罩面修补 加固等，桥梁 桥面板 桥墩的漏振 露筋 麻面 孔洞 掉皮 沙眼情况修补。 混凝土 失火后期修复 耐久性修复等情况。楼板加固补强修补。混凝土破损修补 结构耐久性修复。混凝土预制件路面伸缩缝掉角 破损 补强等修复。新老混凝土连接：用于施工缝、梁柱加固，旧基础改造等。
包装和贮存： 混凝土高强速补料25kg /袋包装，放置于干燥通风处保存期为12个月。
混凝土强力修补料 (路面起砂修补料)
Henry水泥路面（桥面）修补料专门针对水泥混凝土路面（桥面）的麻面、空鼓、起皮、起砂、脱壳、裂缝、露筋、掉皮、冻融露石子等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有很强的抗压和粘接强度，可实现**薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
二． 产品性能
1、 实用性能
施工时*复杂的施工机械和技术要求，*长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；*对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
混凝土路面小微裂缝可以实现无损修复吗？一说到裂缝修补，很多人可能都以为，水泥路面裂缝在修补之前都需要进行切缝处理，尤其是对于一些小微裂缝，由于裂缝的宽度较小，不利于水泥路面修补砂浆进入裂缝内部，所以在修补之前，需要先进行扩缝处理。对于这种做法，西安亨利建材认为完全是没有必要的，本身裂缝就很小，我们为什么要去将它扩大呢，直接对小微裂缝进行修补不可以吗？选对了水泥路面修补料，混凝土路面小微裂缝是可以实现无损修复的。
相对于没有发生过路面病害的路面来说，发生过路面病害、并修补过的路面病害再次发生病害的机率要大得多，为了降低病害的再次发生机率，我们唯有对发生病害的路面进行高质量的修补，使修补路面与原路面很好的结合在一起，形成一个结实牢固的整体，这样才能降低再次发生病害的机率。所以即便是对于混凝土路面起砂、水泥路面起砂这种表层病害问题也不容小视，更不能随便使用混凝土路面修补料修补了事。
混凝土强力修补料 (路面起砂修补料)
Henry水泥路面（桥面）修补料专门针对水泥混凝土路面（桥面）的麻面、空鼓、起皮、起砂、脱壳、裂缝、露筋、掉皮、冻融露石子等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可
施工方法：
（1） 时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润；作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
（2）修补：（1）针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用较大的抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，因为回板次数太多会出现粘板现象，若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平（不得二次抹面）。施工人员好是先在小面积上预习一下，了解一下材料特性再进行大面积操作，不断总结经验和施工技巧。（2）针对裂缝的修补，如果裂缝低于3mm不太适用本材料，需要将裂缝进行扩缝处理，扩出一个比较好造作的修补面，会利于材料的粘接和补强作用。
（3）经验：很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时好先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位好避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。
5、 养生及交通管制
修补完成后，用手触摸材料表面硬化以后，即可进行洒水养生，但不能用高压水冲，防止将表面浆液冲走而影响强度，如果水分蒸发过快天气，要进行覆盖养生，不论哪种养生方式能保持湿润状态两个小时以上即可。温度在20℃以上时，1到2个小时即可开放交通，温度低时，可适当延长开放时间。根据经验，覆盖养生效果佳，覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可，尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许，尽量延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。
五、 效益分析
很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可的病害，而特别是对一些坑槽麻面类型的病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。
Henry型水泥路面（桥面）修补料可实现**薄修补，的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而*长时间封闭交通。
因为本材料初凝时间较短，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可；施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。
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