用量5
强度50
配比18
流动度140
颜色灰色
根据混凝土道桥修补工程的需要,开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,提出了该特种混凝土在拌制、运输及浇筑施工中的技术要求,实现了水泥基快凝快硬类混凝土由搅拌到商品供应的转变。
关键词： 道桥快速修补混凝土 道路建设
现代化城市建设和经济发展的速度越快,给交通运输业带来的压力越大。近些年来,公路、高速公路、城市立交桥、市区街道及环城公路等新建工程接连不断;并且,随着车速加快及大型车辆的增多,原有路面损加速、加重,维修工程量相当繁重。以往,对于损的混凝土路(桥)面,一次性修补面积多为几平米到数十平米,混凝土方量较小,一般使用具有快凝快硬、早强高强的水泥基材料,拌制混凝土、人工浇筑。但现在情况不同了,出于环境保护的要求,特别在市区交通要道改造工程中,常常不允许堆积砂、石、水泥,不允许拌制混凝土,无论混凝土用量多少,必须考虑供应商品混凝土;而且,社会效益,要求在不阻断交通或短时间阻断交通的条件下进行修,4~6h实现开放交通。这样,就必须解决三项关键技术,即:胶结材料必须有可靠的小时力学性能;商品混凝土在运达的过程中,必须足以阻止凝结与保持足够的坍落度;混凝土运达后,必须*恢复快凝快硬性能而且保证有足够的浇筑操作时间。通过大量的试验研究,我们开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,在冬季与春季两种环境温度下施工,获得良好效果。
这种材料进过一系列的测试，比如：用铁钉划，铁锤反复敲打，雨雪的浸泡，重型车辆的反复碾压，修复后的路面强度依然很高，也不出现掉皮，碎裂等现象，这种修复材料是亨利建材与建科院联合研发出的新一代的水泥路面起砂修补剂。用这种材料修复水泥路面起砂，修复成本要比传统的修复方法至少节约50％的成本，而且修复的更彻底，不会出现反反复复的修复的现象。
混凝土表面色差
产生原因：
模板隔离剂涂刷不均匀或所用隔离剂污染混凝土；模板打磨不彻底，不干净，模板生锈；
同一结构混凝土原材料发生变化，混凝土拌和时间不够造成混凝土材料分布不均匀，混凝土和易性不好或过振导致胶凝材料分布不均，分层浇筑时间过长或振捣不充分形成的分层浇筑界限。
预防措施：模板打磨干净，隔离剂涂刷均匀。混凝土运输过程中严禁出现离析现象。在振捣过程中不能出现漏振、过振、欠振现象。严格控制原材料质量，尤其是粉煤灰等原材料的品质。同一混凝土结构应保证原材料一致。分层浇筑混凝土时合理控制混凝土坍落度，优化施工工艺，降低混凝土层与层之间浇筑时间间隔，提高混凝土浇筑的连续性。加强振捣。
水泥路面起砂怎么办？一般情况下，水泥路面起砂，我们都是采用水泥修补或者水泥砂浆，但是，用这种修复方法后，路面起砂的部分被掩盖，而且路面收光也很美观。然而，由于这种修复方法修补后的路面是达不到原始强度，在经过车辆的碾压，路面很*出现脱落，甚至碎裂的情况。达不到修复效果，而且，加上这种修复方法施工比较复杂，施工成本比较高，所以，目前很多施工单位都不再使用这种修复方法了。、
收缩裂缝：混凝土凝固时，由于水泥化产物的体积比反应前物质的总体积要小，因而产生收缩；混凝土在硬化过程忠随着水分的逐渐蒸发，体积逐渐缩小，称为干缩。当表面混凝土所受的拉力**过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
温度裂缝：混凝土在运营过程中受阳光照射、大气及周围温度等因素影响，而出现冷热变化时，将发生收缩和膨胀，产生温度应力，温度应力**过混凝土强度时，即产生温度裂缝。
钢筋锈胀裂缝：又称顺筋裂缝。钢筋混凝土结构的裂缝与钢筋腐蚀是相互作用的。裂缝的存在会增加混凝土的渗透性，使钢筋的腐蚀加重；另一方面钢筋腐蚀后，腐蚀产物体积膨胀，使混凝土的保护层沿钢筋方向出现裂缝，严重者混凝土保护层会完全脱落。
混凝土裂缝的存在，使空气中二氧化碳较易渗透到混凝土内部与水泥的某些水化物相互作用形成，这就是混凝土的碳化。中和水泥的基本碱性，使混凝土的碱度降低，使钢筋纯化膜遭受破，当水和空气同时渗人时，钢筋就会产生锈蚀，同时加剧混凝土收缩开裂，导致混凝土结构物破。通常在空气中二氧化碳的浓度很低时，混凝土碳化速度非常缓慢，当混凝土不密实或布满裂缝时，则可能在1-2年内就使混凝土钢筋保护层完成碳化。
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