强度40
流动度290
膨胀率0.02
水灰比13
用量2.4
国内生产的灌浆料，骨料粒径一般大于2，不宜直接采用测定流秒的方法。作为高性能灌浆料，必须具有很好的流动性，施工时基本不用助推等措施，就能顺利灌入空隙。灌浆料对水的适应性也是一项重要参数，用水可调节范围越大，或者说加水“带宽”越大，越有利于施工。
注浆压力:在机场道面注浆时，为保证道面的平整度及道面板企口不至于损坏，应对灌浆压力进行控制，施工时灌浆压力不易大于1.0MPA。
加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，即其结构状态和内力大小程度。这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑。
桥梁加固的原因1、 随着经济的发展、交通量，载重等级发生变化。2、 早年设计的思想注重于材料的节省，安全度低。一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中典型的就是双曲拱。3、 桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等
在注浆时，当灌浆压力保持在一定的数值上，且灌浆量不再增加时，可以停止灌浆。
凝固时间是背网加固石材板材的重要工艺参数，他取决于需要背网加固板材的数量、产量，背网工艺的操作方式，以及是否选用烘干炉，或者烘干炉的烘干能力等因素。如果生产线中需要加固的石材板材数量多、产量要求高，可采用机械化背网加固方式，选择常温自然完全固化方法，或者平板式固化加热的烘干炉。如果产量要求很高，甚至可以选择垂直式烘干炉，这时应选用凝固时间较短的低粘度环氧树脂配比。对于一些加固量小、产量低的生产线，可以采用人工背网操作方式，常温自然完全固化方法，选择凝固时间相对慢一些的低粘度环氧树脂配比，以降低生产线设备的投资。
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