修补路面材料

主要组分
道桥快速修补混凝土是特种混凝土,与普通混凝土的共同之处在于使用相同的砂、石、水拌制,但其区别却是根本性的,它使用的胶结材料与化学外加剂均具有性和性。在胶结材料方面,它使用双组分水泥,以高强度等级的快硬硫铝酸盐水泥为主要组分,硅酸盐水泥为组分;在力学性能方面,它要求4h或6h强度;在工作性能方面,坍落度损失要低,并需要分阶段调整凝结时间。
胶结材料。以混凝土道桥快速修补材料为基础,进行改性研究,将其分解为“胶结材料-低坍损缓凝泵送剂-促凝增强剂”三个部分,以突破其凝结时间较短(20~30min)及只能拌制混凝土的局限性。
胶结材料以快硬硫铝酸盐水泥为主要组分,并含有少量的硅酸盐熟料。二者性能互补,前者提供早期强度、微膨胀、抗盐类侵蚀等性能,后者提供后期强度、提高碱度、避免表面起砂等性能。按933-2003快硬硫(铁)铝酸盐水泥检验,初凝时间不低于20min,终凝时间不大于0min;1d与3d抗压强度应分别大于42MPa与52.5MPa。
在拌制快速修补混凝土时,不主张使用粉煤灰、矿渣等矿物掺合料。
路面起砂修补材料特点
1.材料 是由1#料(无色透明，用于增硬处理)和2#料(白色乳液，用于耐磨处理)组成;
2.无毒、无味、绿色环保，通过与混凝土渗透产生化学反应，形成致密结晶体。施工简便，只需喷洒和涂刷即可达到理想的耐磨、增硬、增亮效果;
3.渗透固化:有效渗透1~3mm，与混凝土中的物质产生化学反应，形成致密整体;抗压强度提高10%~40%，有效提高硬度、密度;
4.增亮抗渗:增硬后的地面具有光泽，感观效果好，防止水分油污渗入混凝土内部。

修补材料用法，分两步进行，先用1#号料进行增硬处理，再用2#料进行耐磨处理即可。
1.基层要求，对于起砂地面进行清扫，无浮灰，保持干燥(可允许潮湿，但不得有明水);
裂缝及缺损部位应用灌浆系列及A3高强修补料修补后，统一用A5混凝土硬化剂进行硬化处理。
2.增硬处理，直接喷洒1#料，保证基层充分浸润吸收，随时补充被吸收的1#料，保持浸润状态，使整个地面完全浸透;
随时将低洼处多余的1#料扫至已吸收处，应保证2小时内基层充分吸收1号料，且不应有余料堆积;起砂严重的地面可连续四天重复喷洒1#料一遍。

水泥路面起砂怎么办？一般情况下，水泥路面起砂，我们都是采用水泥修补或者水泥砂浆，但是，用这种修复方法后，路面起砂的部分被掩盖，而且路面收光也很美观。然而，由于这种修复方法修补后的路面是达不到原始强度，在经过车辆的碾压，路面很*出现脱落，甚至碎裂的情况。达不到修复效果，而且，加上这种修复方法施工比较复杂，施工成本比较高，所以，目前很多施工单位都不再使用这种修复方法了。、

混凝土表面鱼鳞纹
产生原因：
新拌和混凝土离析，或放置时间过长造成泌水，形成水膜及水泥稀浆挤占骨料间空隙，并分散、包裹于骨料表面，水份迁移形成水膜痕迹及浅表层多孔低强度的硬化水泥石，低强度硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙，色差等鱼鳞纹。
当混凝土过振形成离析时，石料挤压形成一部分骨料少，一部分骨料多，外观颜色不一形成色差，骨料多的地方外观便形成鱼鳞纹。
当芯模反压固定及芯模底部未封闭，浇筑时芯模上浮，混凝土出现塑性变形并向下滑移，也将会在表面出现鱼鳞纹。
预防措施：
控制混凝土离析及放置时间过长，控制骨料的粒径及骨料级配，碎石应为连续级配，做理论配合比时应适当增加砂率，浇筑时应尽量不让混凝土等待时间过长，运输过程中应尽量减少转运次数，这样便可控制混凝土的泌水。
对芯模要一次性的固定好，防止上浮。
分段浇筑后，封闭芯模底模，限制混凝土从芯模底板处上翻。
采用二次振捣，先用50型棒，间隔一定距离后，再用30型棒进行二次补振，振动棒振捣间距要均匀，时间要大致相等，不能间距时大时小，时间时长时短，这样便可控制混凝土不离析、不漏振、不过振。
影响混凝土结构物的结构强度和稳定性
混凝土裂缝直接影响混凝土结构强度和整体稳定性。轻则会影响结构物的外观、正常使用和耐久性，严重的贯穿性裂缝可能使结构完全破。
2 混凝土裂缝的成因
工程实践中混凝土及其结构物裂缝成因复杂而繁多，但归纳起来，一般为：荷载裂缝，由施工和运行阶段的静荷载和动荷载所引起的裂缝；变形裂缝，由温度和湿度变形及不均匀沉降等所引起的裂缝；施工裂缝，由于施工操作引起的裂缝；碱骨料反应裂缝，由于混凝土骨料中某些矿物与混凝土微孔中的碱性溶液间.的化学反应引起的体积膨胀而导致的裂缝。
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